Календарь Февраля 2012 года. Удобная версия для печати. Февраль – 2 месяц 2012 года содержащий 29 дней. Пора года: Зима.. Календарь Февраля 2012 года. Удобная версия для печати. Ссылки на производственный календарь. Www.motoreview.ru ISSN 1684-7402 моторевю ®02 (114) февраль 2012 моторевю №02(114)февраль2012 тест Triumph Street Triple. RuTracker.org » Журналы по авто/мото » Скачать торрент Моторевю 2002-2012 [2002-2012, PDF]. zurriburi. foxit reader скачай добавлен февраль 2010.. Год издания: 2012 Страниц: 164 Язык: русский. Добавить ссылку в социальные сети. Моторевю №2 (февраль), 2010.. Moto-ревю. Карта сайта. техника под различные нужды. Банщик; Февраль 24th, 2014 2:43пп. А мот прекрасен. betObemia; Февраль 11th, 2012 8:18дп. . Информация о журнале Название журнала: Моторевю Год выхода. Top Gear Автопилот Форсаж и другие за 2010, 2011 и 2012 годы. Мотор Автомобили и Мотоциклы №1-2 (январь-февраль 2013) PDF + .
Offroad тест «Yamaha XT2. Serow»Настаиваю на этой формулировке — именно «прикинувшийся»! Хотя во всех пресс- релизах «серого» величают не иначе как «эндуро»… Нет, я не ханжа и знаю, что каждый мотоцикл найдет своего покупателя. Но, покатавшись на многочисленных «джэбелах», «иксэрах» и прочих «чекушках», давно понял — этот класс «недокроссовых» машин явно не для меня — это любимые игрушки Антона Власова!
« Моторевю » - Журнал всегда освещает подробную информацию о разных 2012 - 2016 / Коллекция электронных версий журналов для Оффлайн и. Moto-ревю. Карта сайта. техника под различные нужды. Банщик; Февраль 24th, 2014 2:43пп А мот прекрасен. betObemia; Февраль 11th, 2012 8:18дп.
Однако его неожиданно расшалившееся здоровье дало мне очередную возможность окунуться в «прекрасный мир» trail- motorcycles, как их называют американцы. Рабочая гипотеза «эксперимента» такова: едва ли «серый» будет чем- либо отличатся от своих «сородичей» — очередная «копия копии».
Что же, выбора у меня, похоже, не было — и поэтому, сломя голову, я летел на другой конец города, чтобы посмотреть, оценить и попробовать эту редкость. И все же определиться, «эндуро» это или нет? Почему редкость? Потому что на просторах нашей родины гораздо распространеннее ближайший родственник этого мотоцикла, модель Yamaha XT2. Serow — и это даже несмотря на то, что «2.
На мой вкус, такой же дистрофик, как и Kawasaki Sherpa, которую «тяжелые машиностроители» позиционируют как серьезного скалолаза. В защиту младшего«козлика» скажу, что на черепашьих скоростях и на небольших склонах Serow 2. МИМИКРИЯТак же, как гигантский палочник мимикрирует под ветку дерева, Yamaha XT2. Serow очень похож на внедорожный мотоцикл. Классический, если так можно выразиться, силуэт: высокие крылья, намекающие на возможность езды по суровой России, в которой даже засушливым летом почему- то кругом одни болота, узкое сиденье, предназначенное для активных телодвижений пилота, и, конечно, мощная защита фары — необходимый аксессуар в гонках типа Last Man Standing… В комплекте немаленький багажник и защита рукояток руля Acerbis (не входят в стандартную комплектацию!), которыми, как известно, оборудуются только серьезные гоночные аппараты.
Красавец, что ни говори — хоть сейчас в бой! Если серьезно, внешний вид Yamaha Serow 2. Тогда почти каждый отечественный «дорожник», в особенности на периферии, был дооборудован похожим образом: обрезанные и задранные крылья, самодельные подножки, багажники и резиновые шланги от противогазов на вилках… Но за всеми этими «прекрасами» суть все равно было не скрыть — заурядные мотоциклы архаичной конструкции, не более. НА АСФАЛЬТЕВнешность может оказаться обманчивой — а вдруг за скромным обаянием японской высокогорной козочки скрывается характер последнего и очень голодного уссурийского тигра? Поворачиваю ключ в замке зажигания — оживает похожая на джойстик древней игровой приставки приборная панель. Нажимаю кнопку стартера… и уже понимаю, что, увы, чуда не будет, и овца останется овцой, а не дикой кошкой: двигатель, работающий со звуком кухонного миксера, вряд ли сможет меня удивить.
На всякий случай нужен был «контрольный выстрел», и я отправился к месту теста, в песчаный карьер на востоке Московской области. Забегая вперед, скажу, что это была роковая ошибка — поехать на мотоцикле, «обутом» в почти дорожную резину, в песок…Ну а пока ветер в лицо и максимальные 1. Людям, знакомым с внедорожной техникой не понаслышке, за рулем Serow 2. Комфорт остальных потребителей зависит от привычки и «тактико- технических» характеристик этих самых потребителей. Даже на околокосмических скоростях (то есть на 1. XT2. 50 ведет себя так же, как и мотоциклы- одноклассники: более или менее стабильно, но с одной оговоркой — малый вес усложняет жизнь при боковых порывах ветра, а узкая резина отнюдь не добавляет этому аппарату управляемости. Спасибо компании Yamaha за то, что подвески хоть как- то стараются «питаться» неровностями асфальта и «лежачими полицейскими» — комфортабельность, конечно, почти нулевая, но ездить можно.
КАРЬЕРЕзда по песку на такой «лысой» резине — это редкая и весьма изощренная форма извращений. Попытка въехать в большой песчаный подъем закончилась полным фиаско: мотоцикл громко рычал и эпилептически трясся, переднее колесо предательски стремилось «подломиться» и уложить «серого» на бок, а все мои попытки прибавить «газу» приводили лишь к тому, что задний «бублик», как жук- навозник, закапывался в песок. И я ничего не мог с этим поделать. Странным показался подбор передаточных отношений КПП — помнится, Serow 2. Попробуем в обратную сторону. На Serow 2. 50 съехать можно почти с любого спуска — только нужно держать «газ» открытым, а тело сместить к заднему крылу мотоцикла. Ну, была не была…Мотор и ходовая вытянули, правда, на пределе возможностей.
Думаю, если бы «козлик» был «обут» в «правильную» резину, то спуск был бы гораздо комфортнее и проще. А может, стихия этого мотоцикла — проселочные дороги? Выехал на ровную поверхность, открыл «газ» и… И ничего! Похоже, пора сесть на диету и записаться в спортзал — Serow 2.
Если повернуть ручку «газа» чуть больше и резче, чем обычно, мотоцикл умоляюще лязгает мягкими, как французское желе, подвесками и просит пощады. Обдавая ноги пилота потоками горячего воздуха, двигатель натужно сипит, но скорость набирается очень медленно. Нет, быстрая езда по проселку — явно не «конек» этой модели! WHY? Целый день я пытался понять, для кого и чего сделан этот мотоцикл. Заезжал в грязь, ездил по асфальту, штурмовал подъемы, прохватывал по проселкам, пытался проехать через торфяник, пробирался по бурелому… в общем, мучил «козлика» по полной программе.
Итак, два взгляда на этот неоднозначный мотоцикл: радикальный и лояльный. Если рассматривать Yamaha XT2. Мягкие и короткоходные подвески, которые совершенно не подходят для езды по бездорожью. Непонятные» передаточные отношения коробки передач, одинаково плохо «работающие» во всех условиях: мотоцикл просто отказывался ехать по пересеченной местности, как ни накручивай ручку «газа»! По производительности «тухлый» архаичный двигатель воздушного охлаждения может конкурировать лишь с аналогичными агрегатами скутеров. Хлипкие подножки не удерживают ноги в кроссовых ботах. У пластиковых облицовок явно дорожная родословная, отчего даже из- за несерьезного падения они готовы поцарапаться и расколоть- ся… Кошмар!
А если принять точку зрения среднестатистического дачника, то ситуация меняется волшебным образом. Мягкие и комфортабельные подвески не дают растрясти на кочках драгоценное рыхлое тело. С дружелюбным двигателем справится даже начинающий. Низко расположенное сиденье будет отличным «бонусом» для женщин и подростков. На симпатягу- Serow можно установить кофр и путешествовать вокруг любимой «фазенды» вместе со спутницей… Ну просто прелесть! Но лично я этот мотоцикл не понял.
Инструмент для начинающего? Вполне возможно. Но новичку подойдет и Yamaha YBR1. XT2. 50 характеристиках и на соответствующей резине. К слову, YBR обойдется намного дешевле и будет абсолютно новым. Как второй мотоцикл для супруги в семейном увлечении эндуро? Пожалейте даму и купите ей действительно внедорожный мотоцикл! Хотя, как я уже писал, каждый мотоцикл найдет своего покупателя — не сомневаюсь, что и этот вполне симпатичный аппарат в один счастливый день покинет казенный мотосалон и под ручку отправится в хозяйский гараж… К счастью, вести Serow под венец буду точно не я.
Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our User Agreement and Privacy Policy. Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising.
If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our Privacy Policy and User Agreement for details.